SEAT, la marca espanyola.

SEAT (acrònim de Sociedad Española de Automóviles de Turismo) és un fabricant d'automòbils espanyol amb seu fiscal a Martorell, actualment propietat del Grup Volkswagen. Es caracteritza per construir vehicles amb una línia més esportiva i mediterrània que les altres marques que integren el grup, d'unes línies més convencionals, valors que es veuen reflectits en l'eslògan de la companyia: "SEAT autoemoción".

HISTÒRIA

A partir de 1980, FIAT decideix no renovar les llicències amb SEAT i es ven totes les accions d'aquesta marca a l'INI. D'aquesta manera, l'empresa queda plenament en mans de l'estat i en una situació de certa orfandat tecnològica que va superar fent aliances amb diferents socis. SEAT és el principal fabricant d'automòbils espanyol. La companyia va ser fundada el1950 per l'empresa italiana FIAT i l'Institut Nacional d'Indústria (INI), amb l'objectiu d'aconseguir motoritzar popularment el país. Durant més de 30 anys, comprà les llicències de FIAT per poder fabricar i comercialitzar els vehicles d'aquesta marca sota el nom de SEAT. Des de 1950 fins 1980, la societat va ser altament intervinguda per l'INI.

El 1986 Volkswagen adquireix la majoria de les accions en borsa i es pacta que Volkswagen disposarà de les instal·lacions de SEAT a Barcelona per a muntar-hi els models Volkswagen Passat, Santana i Polo classic, a canvi de que els futurs models de SEAT compteixin la tecnologia Volkswagen. El 1990, trobem el Toledo com a primer Seat desenvolupat per Volkswagen. Aquest any Volkswagen compra les accions restants que tenia l'estat sobre SEAT i la companyia es privatitza totalment.

L'any 1999 la Generalitat de Catalunya li concedí el Premi Nacional a la Projecció Social de la Llengua Catalana.

Per accedir a la pàgina web de SEAT i poder veure tots els seus models, fes un click aquí

VOLS JUGAR A JOCS DE COTXES?

Extreme Trucks

Turbo Racing

LES LIMOSINES, luxe assegurat.

Aquest automòbil es pot considerar el més llarg del món. Va ser construit per transportar Bill Gates. (actualment l'home amb més riquesa del món)

Aquest automòbil ha estat construit sobre la base d'un Corvette, un vehicle esportiu d'importació americana.

el segon vehicle més llarg del món.

Aquesta imatge, m'agradaria dedicar-li a la Judith Rodríguez, ja que el cotxe dels seus somnis és un mini. Doncs Judith, t'agrada aquest?

Aquest automòbil ha estat construit sobre la base d'un Hummer H2.

Aquest automòbil ha estat construit sobre la base d'un Chrysler prowler, un model clàssic.

Aquest automòbil ha estat construit sobre la base d'un Audi Q7.

TENDÈNCIES AUTOMOBILÍSTIQUES: tuning.

La personalització d'automòbils o tuning, és la cultura de la transformació del vehicle, de forma que el resultat sigui una representació particular del propi vehicle.

Un dels llocs del tuning més destacats és als Estats Units d'Amèrica i el Japó tot i que en un principi es diu que el seu origen és a Europa concretament a Alemanya.

Algunes persones atribueixen l'origen del tuning a Europa, concretament a Alemanya entre els anys 1960 i 1970. Altres indiquen que tendències de modificació de l'automòbil com els Lowrider es van començar a popularitzar als Estats Units durant els anys 50. Hi ha diverses tendències, però l'estil més influent de l'actualitat és el dels Estats Units.

El tuning es va expandir a gran velocitat, fins i tot avui en dia existeixen una gran quantitat de concentracions de fanàtics del tuning d'automobils, premsa especialitzada, botigues d'accessoris i esdeveniments d'automòbils modificats.

Hi ha diversos estils de tuning, entre ells: Racing, Lowrider, DUB, Hi-Tech, DubToys, Import, Custom, Rat, Barroc, Extreme, JDM o Hot Rod. Cada comunitat té un estil diferent i ho aplica a les seves actuacions.

tuning

en aquest àlbum picassa podreu veure diverses fotografies d'aquest estil.

Àlbum de cotxes antics

cotxes antics

TATA Nano, el més barat del mercat.

Al Saló de Nueva Delhi Tata ha presentat el Nano, un utilitari espaios i molt manejable que només costa 1.800 euros aproximadament.

Segons diu el president de la marca aquest cotxe és el vehícle que tot el mon estava esperant desde fa molts anys.

El cotxe més barat
Quan descubrim que el preu d'aquest cotxe volta els 1.800 euros és quan començem a entendre a què es refereix el president d'aquesta companyia amb les seves paraules.

El diseny del Nano ha estat creat pensant en la familia ja que poseeix un interior realment espaiós, tinguent en compte que és d'un tamany molt reduït.

L'amo de la ciutat
Aquest cotxe de Tata pot moure's ágilment per les grans ciutats gracies a les seves mides: 3,1 metres de llarg per 1,5 d'ample i 1,6 d'altura.

Paraules textuals del president de la central espanyola de TATA: "Los propios creadores del Tata Nano han bautizado a este modelo con el apodo de 'coche del pueblo' debido a su bajo precio que resulta muy accesible a personas con poca capacidad adquisitiva y que, de no ser por la existencia del Nano, no podrían plantearse el comprar un coche."

El propulsor del Nano és un motor d'alumini de dos cilindres amb 623 centímetres cúbics i 33 CV. Més endavant sportirà una versió Diésel.

Arribarà a Espanya?
Segons les últimes dades de la marca a Espanya, ja han iniciat els trámits per poder-lo vendre en el nostre país. Les normes antincontaminants, les compleix, i en l'apartat de seguretat s'hauria d'adaptar a la normativa europea.

La capacitat de producció está limitada a 300.000 unitats a l'any i només en el mercat indi, els concesionaris han rebut la solicitut d'informació d'1,5 millons de persones interesades. Tot i així, Tata Motors España ho intentarà. En aquest cas es matricularia com cuadricicle, ja que per el número de cavalls i el pes del vehicle no pot ser matriculat com a turisme. La gran virtud que tindria seria el seu preu, aprop dels 3.000 euros! No són els 1.800 euros del preu a l'India però s'allunya bastant dels 9.000 euros que costen actualment altres cuadriciclos.

Bugatti Veyron

El Bugatti EB16.4 Veyron, conegut com Bugatti Veyron, és un automobil de categoria superesportiva. Les seves prestacions i el seu elevat cost (1.300.000 €) fan d'aquest vehicle molt exclusiu.

• Motor: El motor és un W16 (16 cilindres en W (2 V8 units per un cigüenyal)) y 64 valvules (4 valvules per cilindre) desenvolupat per el grup VAG, amb 7993 cc. de cilindrada (aprox. 499 cc. per cilíndre) y 4 turbocompresors de geometria variable (introdueixen aire dins el motor, per aconseguir més potència), que rendeix una potencia de 1.001 CV a 6.000 rpm.

• Prestacions: La velositat máxima del vehícle és de 407,8 km/h i l'acceleració de 0 a 100 km/h es de 2,5 segons. Aquestes xifres s'han comprobat en pistes d'alta velositat.
  

• Velositat máxima: La velositat máxima del vehícle és de 407km/h, quan el vehícle arriba a 220 km/h en 6 segons automáticament redueix l'altura fins a 8,9 cm. Al mateix temps l'aleró es desplega per a proporcionar 3.425 newtons de carga aerodinámica, mantenint el vehícle a la carretera. El conductor ha d'utilitzar una clau especial ("Top Speed Key") que s'introdueix en una tanca protegida al costat esquerre del seient amb la finalitat de posar el vehícle en el mode de "Velositat máxima" i així poder assolir la seva velositat màxima de 407 km/h.

´

En aquest vídeo, es pot veure al principi, una sèrie de derrapatges d'un BMW M3, i seguidament podem comprobar la carrera que aquest realitza contra un bugatti beyron. Podem comprobar com al principi, el conductor del bugatti deixa distància de ventatge al conductor del BMW, però segons més tard, es pot observar la forta accelerada del bugatti en la qual, és capaç d'avançar al BMW, en un no res; i també és capaç de posar-lo a 300 km/h en menys de 15 segons.